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官方开户:可视化智能充电机的设计与实现

摘要:针对电动汽车、电动汽车电池寿命高,设计了可视化智能充电电机。 那是融合了单片机智能控制技术、VB可视化技术和数据库技术的新产品。

能够使电池的寿命最大化。 1他说,随着世界绿色能源计划的推进,电动汽车、电动汽车发展迅速,这种发展趋势有持续上升的趋势。 在美国加利福尼亚州,电动车辆占市场份额的80%,这个比例将进一步扩大。 这么大的销售额会使价格、寿命非常脆弱。

占整体价格20%的铅酸电池的寿命无疑备受关注。 业界广泛流传的话不是电池坏了,而是充电坏了。

这是因为,随着电池的使用,电池的特性再次发生了变化,充电器的电池方式无法追随电池特性而发生变化,电池逐渐被充电。 现在市场上的电池装置不能有效地控制电池过程,容易导致电池不足、过充电、甚至破坏的结果。 电池充满著时,电池不会抽搐,没有热维护电路就不会过充电,电池壳也不会在高温下变形。

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针对这个问题笔者设计了一种新的充电器。 它分为智能充电电机主体和上位机接口两个部分. 这可以取得多种电池模式,设定电池的几个参数,动态展开数据收集和现金数据库,分析结果,确认蓄电池的性能状况、使用状况和电解液浓度,及时展开蓄电池来确保。 电动汽车电动汽车的电池一般由多个单电池构成,可以在上位机设置单电池的个数容量,或者检索某个带编号的电池组的历史电池曲线,因此通用性很高。

也就是说,该系统可以对机型不同的各种电池展开电池确保。 智能充电器可以瓦解上位机独立国家的工作。 有配置文件的设定。

没有接到上位机的命令时,不按照默认的设定工作。 此时,不能使用某个电池组的电池。 2系统的整体设计方案充电器一般放在车库里,上位机软件必须设置在居室的PC上,为了构建系统两个部分之间的数据传输,考虑价格和实用性选择长线传输: RS-485通信。 其通信距离平均为1.2Km,而且比较便宜。

系统的充电器主体部分将廉价的holtek单片机作为主控制芯片组合起来,上位机软件用VB开发,数据库用VB取得的数据库管理工具制作。 3智能充电电机主体设计充电电机主体是实质上动态的监视和控制系统,构成框图如图1右图所示,根据交接的上位机的命令完成蓄电池的电池过程的监视,将检测出的电池参数动态到上位机图3平衡电路解决问题电池生产过程的不同等引起的电量不平衡485模块电路,构筑充电电机主体与上位机的通信的电流、电压、温度检测电路动态地检测电池的电流、电压、电池温度。 图1充电电机结构框图图2的主电池电路图3的平衡电路在主电池电路中,220V的电压通过变压器升压后,通过整流器整流,通过大容量C1平滑化,成为直流电池电源。 MOSFET、二极管D1、电感L1和电容器C2包括主电池电路。

在动作中,经常出现PWM控制信号的高电平脉冲,导通MOSFET后,电感L1的电流大幅度减少,电容器C2电池、主充转换器大幅度积蓄能量,同时用电感L2对电池,此时回流电感器。 当经过PWM高电平脉冲持续时间时,PWM信号变短,MOSFET被累计,电感L1中的电流增大,L1两端的电感电动势使回流二极管导通,L1中的蓄积电流和电容器C2的蓄积电荷被存储在电池中 经过PWM信号的低电平持续时间后,PWM信号的另一个高电平脉冲到来,再次打开MOSFET,上述过程循环交错。 电感L2的作用是平滑的充电电流[4]。

在平衡电路中,以4个电池为例,如果平衡第2个电池,则打开MOS管Q2,蓄电池C2通过Q2供给电感L1、L2电池,然后通过逆变器MOS管Q2,电感L1的电流通过二极管D1蓄积_帝都娱乐。

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